Особенности и нововведения

Mitsubishi outlander 3 имеет характеристики, которые присутствуют почти во всех внедорожниках класса «К2». Поэтому его можно смело относить к этому классу автомобилей.

Скрытые функции mitsubishi outlander 3 являются не единственным преимуществом, японцы обновляют эту машину каждый год. Нынешняя рестайлинговая версия внедорожника получила не только полную перерисовку передней части кузова, но и полностью измененную заднюю часть, а также ряд технических модернизаций. По словам представителей компании, были исправлены все недостатки и удалены минусы машины.

Установка новых бамперов позволила добавить почти 4 сантиметра длины к размеру кузова. Высота и расстояние между осями остались прежними, но сама машина стала шире на 11 миллиметров. Концепция ходовой части также осталась без изменений. Но автомобиль стал намного комфортней за счет доработки подвески, изменения структурной жесткости кузова, перенастройки амортизаторов и других деталей.

Тест драйв мицубиси аутлендер 3, видео с которым большое количество, позволяет увидеть и изменения в салоне. Руль был полностью заменен, а элементы декора доработались. Обивка кресел также получила изменения, а система мультимедиа была немного модернизирована. Машина получила и ряд новых опций – адаптивный круиз-контроль, головную оптику на светодиодах, научилась автоматически следить за полосой и тормозить.

В качестве силовых агрегатов на автомобилях могли применяться моторы с 2.0, 2.4, 2.5 и 3.0 литра. Все двигатели были бензиновыми и позволяли получить оптимальный расход топлива на 100 километров пройденного пути. Коробка переключения передач могла быть варианторной или автоматической.

Двигатели

Мицубиси аутлендер 3 получил технические характеристики благодаря устанавливаемым на него силовым агрегатам. Сначала на территории России он поставлялся только с двигателями объемом 2.0 и 2.4 литра на четыре цилиндра. В мае 2013 года к покупке стала доступна версия с 3 литровым мотором.

-Первый мотор, объемом 2.0 литра, предусматривал цилиндры, расположенные в ряд. Это давало ему возможность развивать до 146 лошадиных сил, при этом крутящий момент составлял порядка 200 Нм.

-Второй мотор имел объем 2.4 литра, и при этом его максимальная мощность достигает 170 лошадиных сил. Максимальные показатели крутящего момента достигаются при 4100 оборотах в минуту, и составляют 222 Нм.

-Третий вариант мотора позволял преодолевать бездорожье без особых усилий. Этот мотор V6 и при этом имеет объем 3.0 литра. С него удается получить 230 лошадей при 292 Нм крутящего момента.

Если смотреть с фактической точки зрения, то мицубиси аутлендер 3 поколения, отзывы о котором вы можете почитать ниже, получал немного усовершенствованные моторы от предыдущей линейки кроссоверов. Существенные изменения в силовом агрегате заключались только в применении алюминиевого блока, отличающегося еще меньшей массой, а также установку в выпускной коллектор катализатора. Это дало возможность получить незначительное снижение мощности, но существенно увеличить экологические показатели.

Использование старых двигателей было взвешенным и оправданным, поскольку эти моторы не вызывали никаких нареканий у владельцев аутлендера второй версии и полностью подходили для работы в наших условиях.

Абсолютно все моторы предусматривали наличием электронной системы управления высотой подъема впускных клапанов и фазами газораспределения. Для обеспечения максимальных показателей КПД мотора и улучшения динамических показателей автомобиля, применялась и система распределенного впрыска горючего.

Моторы, объемом 2 и 2.4 литра, работали в паре с вариаторной коробкой переключения передач INVECS III. Автомобили, на которых устанавливался трехлитровый силовой агрегат, оснащались автоматической КПП на 6 ступеней. Механическая коробка не применялась нигде, и не планируется к установке даже в перспективе.

Чип тюнинг мицубиси аутлендер 3 практически не применяется, так как автомобиль имеет отличные показатели, и мощности до 230 лошадиных сил достаточно. При этом, даже самая мощная версия мицубиси аутлендер 3 литра имеет расход топлива, удовлетворяющий владельцев авто – порядка 7.5 литров на 100 километров пробега в смешанном цикле.

КПП

Мицубиси аутлендер 3, предусматривала комплектации для отечественного рынка с тремя моторами. Самый мощный 3 литровый двигатель применялся только для версии Sport, которая отличалась большой ценой и была не сильно распространена. В этой версии предусматривалась автоматическая коробка переключения передач, которая работала без нареканий со стороны водителей.

Комплектации Instyle и Ultimate, предусматривающие комплектацию четырехцилиндровыми моторами на 2 и 2.4 литра, были широко распространены по всей территории Российской Федерации. С этими моторами работала в паре только бесступенчатая вариаторная коробка Jatco.

Но несмотря на конструктивное наличие отдельного радиатора для охлаждения коробки переключения передач, по непонятным на то причинам в действительности его там не было. В результате такого просчета появилось большое количество жалоб на факт перегрева вариаторной трансмиссии.

Практически все владельцы автомобилей ссылались на то, что коробка начинала сильно шуметь или гудеть. Реже наблюдалось сообщение о перегреве трансмиссии на приборной панели, которое наблюдалось только при движении на высокой скорости.

Все машины с таким недугом поддавались гарантийному обслуживанию, которое предусматривало комплексную диагностику с последующей установкой отдельного радиатора. Это позволяло предотвратить перегрев коробки в будущем.

С 2014 года все автомобили начали комплектоваться системой охлаждения в штатном порядке, и о проблемной ситуации просто забыли.

Но вариаторная коробка переключения передач является довольно специфической, поэтому к ней нужно привыкать определенное время. Специфика работы заключается в том, что обороты возрастают, а скорость остается без изменений, а спустя некоторое время происходит обратное. Поэтому привыкнуть после автомата и механики к такому очень сложно. Резкие перемены режима движения являются нежелательными для CVT. Зато напористый разгон и отсутствие рывков радуют автолюбителей. При обгоне и в случаях резкого нажатия на педаль акселератора, мотор начинает разрывать, но машина резко скорость не набирает.

Бездорожье

Сложные дорожные условия являются стихией для этого автомобиля, и он отлично справляется с поставленными задачами. Геометрические показатели проходимости не находятся на лучшем уровне в классе таких автомобилей. Габариты мицубиси аутлендер 3 предусматривают самый длинный кузов в своем сегменте, который сочетается со стандартной колесной базой. Это влечет за собой довольно большие свесы.

Но 21.5 сантиметр дорожного просвета компенсируют этот недостаток. Дополнительным преимуществом является также и адаптация системы полного привода к движению по бездорожью. Еще одним большим плюсом является одинаковость всех углов геометрической проходимости, которые составляют по 21 градусу.

Оторвать задний бампер или сесть на мост на таком автомобиле не получится, об этом свидетельствуют и мицубиси аутлендер 3 поколения тест драйв видео, которые можно отыскать в сети. Одинаковость всех углов означает, что если передняя часть машины преодолела препятствие, то она пройдет его полностью.

Многие считают, что режим L является понижающей передачей на Аутлендере, и заблуждаются. Этот режим позволяет лишь зафиксировать вариаторную коробку на низких виртуальных передачах. Отсутствие понижающей передачи, так или иначе, заставляет задуматься о расположении автомобиля в класс кроссоверов.

Но, городские модели остаются на заднем плане, если учитывать проходимость Аутлендера. Снег не составляет особых проблем для этой машины, как и склоны до 30 градусов крутизной. Многие гордятся тем, что могут припарковать свою машину прямиком в сугроб.

Включенные режимы 4WD Auto или 4WD Lock заставляют владельцев машин с передним приводом, которые только сели за руль мицубичи с полным приводом, получить настоящий восторг во время движения в условиях гололеда или по снегу. Машина отличается быстрым стартом в плохих дорожных условиях, поскольку её колеса вообще не пробуксовывают.

Двигатели

Mitsubishi Outlander (GF0W) 3 поколение 10.2012 - 04.2014 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 CVT 2WD Inform 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 2WD Invite 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 4WD Instyle 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 4WD Intense 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 4WD Invite 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.4 CVT 4WD Instyle Samurai 2.4 л 167 л.с. 4B12
2.4 CVT 4WD Intense Samurai 2.4 л 167 л.с. 4B12
2.4 CVT 4WD Ultimate Samurai 2.4 л 167 л.с. 4B12
2.4 CVT 4WD Instyle 2.4 л 167 л.с. 4B12
2.4 CVT 4WD Intense 2.4 л 167 л.с. 4B12
2.4 CVT 4WD Ultimate 2.4 л 167 л.с. 4B12
3.0 AT 4WD Instyle Samurai 3.0 л 230 л.с. 6B31
3.0 AT 4WD Ultimate Samurai 3.0 л 230 л.с. 6B31
3.0 AT 4WD Instyle 3.0 л 230 л.с. 6B31
3.0 AT 4WD Ultimate 3.0 л 230 л.с. 6B31
Mitsubishi Outlander (GF0W, GG0W) 3 поколение 01.2014 - 11.2016 suv, гибрид рестайлинг gf2w, gf3w, gf4w, gf7w, gg2w
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
PHEV 2.0 AT 4WD Intense 2.0 л 121 л.с. 4B11
PHEV 2.0 AT 4WD Ultimate 2.0 л 121 л.с. 4B11
2.0 CVT 2WD Inform 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 2WD Invite 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 4WD Instyle 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 4WD Intense 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.0 CVT 4WD Invite 2.0 л 146 л.с. 4B11
2.4 CVT 4WD Instyle 2.4 л 167 л.с. 4B12
2.4 CVT 4WD Intense 2.4 л 167 л.с. 4B12
2.4 CVT 4WD Ultimate 2.4 л 167 л.с. 4B12
3.0 AT 4WD Sport 3.0 л 230 л.с. 6B31
3.0 AT 4WD Instyle 3.0 л 230 л.с. 6B31
3.0 AT 4WD Ultimate 3.0 л 230 л.с. 6B31

Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander 3

Mitsubishi Outlander 3 шутка
Mitsubishi Outlander 3 юмор
upcoming event thumb

Все советую этот отличный автомобиль! Считаю его лучшим в своем классе. Ставлю его выше СХ-5 от Мазды, РаФ4 от Тойота, фольксвагевского Тигуана и Спортейдж от КИА. Это огромный автомобиль с аналогичным багажником. Самым серьезным недостатком внедорожника была шумоизоляция. Начиная с моделей 2015 г. выпуска, а я приобрел именно этот автомобиль, этот минус японцы устранили. Мне советовали движок 2.4, но я ограничился двумя литрами. Говорили, что двухлитрового движка не хватит при обгонах на трассе. Однако я оказался прав. Проехал 3500 км до Анапы и вернулся. Много раз выходил на обгоны и не чувствовал, что скорости не хватает. Двух литров вполне достаточно, а недостаток мощности компенсирует можно компенсировать современным вариатором. Еще одно преимущество перед соперниками, 215-миллиметровый дорожный просвет. Добавим сюда полный привод, и вы поймете, что эта машина нигде не застрянет и можно парковаться даже в сугробе! Считаю, что по отношению цена/качество, это лучший внедорожник.

upcoming event thumb

2 года назад приобрел японский внедорожник с вариатором и двухлитровым движком. За это время проехал 60 тыс. км. Претензий к внедорожнику не имею. Автомобиль просто замечательный. Он обладает прекрасной динамикой, переключает передачи идеально, на трассе/в городе расходует 7-8/9-10 л. разгон быстрый, но заметил, что после 120 км/ч машина медленно увеличивает скорость. Но это уже не особенно важно. Не знаю, как машина ведет себя на серьезном бездорожье, но на зимние сугробы ей «наплевать». На ней можно парковаться там, куда обычные легковушки и не сунутся. Автомобиль комфортный, но подвестка немного жесковатая. Шумоизоляция салона неплохая, но говорят, в новых моделях здесь тихо. Но и в моей машине все неплохо. Интерьер смотрится, посадка высокая. Обзор улучшают большие зеркала и камера. Багажный отсек под 500 литров. Все, что вам надо, туда влезет без проблем. Что только я не перевозил: собаку и сантехнику, беговую дорожку и велосипеды, аппаратуру и пр. но нужно быть осторожным, чтобы не поцарапать бампер, потому что отсутствует накладка. Езжу я плохо, часто попадаю в ямы. Но выручает крепкая подвеска. Не знаю, поверите или нет, но 2 года никаких поломок при такой езде. Ехал на диагностику в ТО, ничего не показывает. Говорят, все в норме! Поэтому покупкой доволен.

upcoming event thumb

Добрый день всем! Купил внедорожник за 1.5 млн. руб. Предпоследняя комплектация, вариатор, мотор 2.4. Меня радует просторный салон, огромный багажник, высокий, 215 мм, дорожный просвет. Правда, вариатор немного шумно работает, и двигатель тяговит, Но зимой машина проявила себя во всем блеске. Какие там сугробы, внедорожник их просто «не замечал». Но вот большой минус. В салоне отсутствует шумовая изоляция. Читал другие отзывы, и узнал, что с 2015 г. проблема устранена (у меня модель 2014 г.). Но извините, требовать с покупателя полтора лямов и не ставить шумку? Решил самостоятельно установить изоляцию на колесные арки и двери. Стало потише, но не совсем тихо, как хотел бы. Последний раз шумоизоляцию ставил на Ладу Калина! Но куда Жигули, а куда Аутендер! В остальном все отлично!

upcoming event thumb

Раньше у меня были только седаны. Решил приобрести что-то посерьезнее. Бюджет – 1 млн. Происки привели к Аутлендеру. Экстерьер внедорожника мне понравился. Поэтому стал подробно изучать автомашину японского производителя. Оказалось, что топливный расход для такой «махины» не такой уж и большой. Багажник просто огромный, залезай в него и спи. Салон просторный и удобный. Внедорожник резво рвет с места, а на трассе можно смело идти на обгоны. Когда принял решение купить машину, оказалось, что цена новых модель намного превышает мой бюджет. Но я хотел уложиться в «лимон» и получить авто с хорошей начинкой. Выбрал машину с возрастом 2.5 года серебристого цвета. Мне предложили внедорожник в полной комплектации за 960 тыс. Удалось скинуть еще 15 тыс. и я уже наслаждаюсь своим автомобилем. Там, где седан застрявал и не мог проехал, Мицубиси пролетает со свистом. Паркуюсь в сугробе, а на Лансере я даже подумать об этом не мог.

upcoming event thumb

В 2012 г. мне нужен был внедорожник или кроссовер. После изучения десятка моделей, решил приобрести Аутлендер. Привлекала внешность автомобиля (и сегодня она актуальна) и его цена. На момент покупки она составляла 1.7 млн. У автомобиля отличная аэродинамика, он прекрасно держит дорогу. В основном, езжу в городе и иногда выезжаю на трассу, за город. Побывал дважды в горах Абхазии. Машина не подвела, прекрасно ведет себя в дороге.

upcoming event thumb

4 года я эксплуатировал японский внедорожник. Менял только колодки с маслом. Подвеска держится отлично, ничего не «загремело». На 100 км расход составляет 12 литров. Для Внедорожника это отличный показатель. Пне могу ни к чему придраться. Минусов серьезных нет, разве, что шумка. Но я установил дополнительную шумоизоляцию и все стало тихо. Интересно было вот еще что. Как только я превышал скорость в 160 км/ч, на дисплей выскакивало сообщение «остановитесь для охлаждения..» не помню чего, кажется коробки. В сервисе мне объяснили, что в коробке автомат радиатор охлаждения не предусмотрен. Поэтому не следует гонять, или гонять и останавливаться для остывания коробки, или установить радиатор охлаждения. Однако в современных Аутлендерах производитель учел этот минус и стал монтировать уже на заводе радиатор, как и шумоизоляцию. Они даже появились на рестайлинговых модификациях.

upcoming event thumb

Купил в 2016 г. полноприводный автомобиль 3-го поколения с вариатором и движком 2.4. Основное место эксплуатации – Якутия, дорога с гравием. А здесь морозы доходят до минус 55! 2 года машина у меня, прлбег – 12 тыс. км. Только одна поломка. Повредился датчик АБС, но в него попал камень. Все остальное в норме. У машины уверенный ход, некоторые ямы она просто «проглатывает». Салон комфортный. Мощности в 167 л.с. хватает в работе с вариатором. 

upcoming event thumb

4-ый год эксплуатирую Аутлендер. Отмечу просторный салон и огромный багажник. Водительское кресло не имеет поясничной поддержи, что меня вначале напрягало. Потом привык. Салон отделан скромным пластиком. Двигатель 2.4 л. позволяет хорошо разгонять и ехать весело. Диски R16, подвеска жестковатая, но прочная. Я попадал в разные колдобины и ничего. Расход АИ-92 на трассе в районе 9 литров в летнее время. В целом, автомобиль хороший.

Комментарии владельцев

Видеообзор Mitsubishi Outlander 3